За три останні роки обсяги виробництва в автомобілебудуванні впали більше ніж на 90%, зайнятість - наполовину, заробітна плата - на чверть, частка автомобілів національного виробництва на внутрішньому ринку впала на 25%, а експорт - майже в 10 разів.
Характерно, що в травні 2017 в Україні вироблено 662 легкових автомобіля (+ 20% в травні 2016), а поставлено на реєстрацію понад 4,5 тисячі автомобілів з пробігом, що в 20 разів більше, ніж за аналогічний період минулого року. І це без урахування автомобілів, які ввозяться в країну з зарубіжної реєстрацією на іноземні фірми.
Нардеп зазначив, що є кілька варіантів подальшого розвитку галузі:
«Перший - знизити податки на ввезені нові авто, щоб люди не їздили на «металобрухт» з іноземною реєстрацією, а могли купити нову машину іноземного виробництва за прийнятною вартістю і зареєструвати в Україні.
Другий - залучити іноземні концерни для виробництва у нас автомобілів. Так роблять всі розвинуті країни. Держпідтримка і податкові пільги можуть знизити ціну вітчизняних авто. Тому що зараз, як ви бачите, ситуація плачевна.
Третій варіант. Деякі експерти пропонують прийняти взагалі радикальне рішення: якщо у нас «пороблено» і не виходить будувати машини з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), то давайте підемо в світовому тренді і сфокусуємось на виробництві електромобілів + перший варіант з низькими митами на авто з ДВС »
Коментуючи можливі результати озвучених сценаріїв, Вілкул сказав: «Перший варіант вб'є залишки вітчизняного автопрому. Другий, і третій знизить ціну на автомобілі і забезпечить роботою українців. Але їх неможливо реалізувати без відновлення миру, держпідтримки автовиробництва і чітких правил роботи бізнесу. А найголовніше - треба запустити економіку, ЩОБ У ЛЮДЕЙ БУЛИ ГРОШІ КУПИТИ НОРМАЛЬНІ АВТОМОБІЛІ».
«У будь-якому випадку, рішення необхідно, - підкреслив нардеп. - Інакше Україна перетвориться в автомобільне звалище».
Про це інформує прес-служба політика
реклама
Коментарі
Стрічка RSS коментарів цього запису