реклама
5TV
На мосту через річку Дніпро на автодорозі Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань км 23+068 біля Черкас будівельники підрядної організації ТОВ «Шляхове будівництво «АЛЬТКОМ» 5 жовтня закінчили роботи із влаштування асфальтобетонного покриття на правому проїзді.

22281330_1404102829706481_1181307234_o-500x281

На замовлення Служби автомобільних доріг у Черкаській області 5 жовтня будівельники підрядної організації ТОВ «Шляхове будівництво «АЛЬТКОМ» закінчили влаштування вирівнюючого та верхнього шару асфальтобетонного покриття на всіх прогонах мосту.

Загалом цього тижня було влаштовано 3630 кв. м вирівнюючого шару асфальтобетонного покриття та стільки ж верхнього шару ЩМА-15. Сьогодні вранці розпочато рух транспорту по відремонтованій правій стороні мосту.
Вночі на 6 жовтня працівниками підрядної організації ТОВ «Шляхове будівництво «АЛЬТКОМ» виконано роботи по фрезеруванню старого асфальтобетонного покриття на лівому проїзді мосту. Розпочалися роботи розбирання старого армованого захисного шару гідроізоляції, бетонного вирівнюючого шару на лівому проїзді мосту. Від старого асфальтобетонного покриття вже очищено тротуар з лівої сторони мосту та проведено розбирання парапетів існуючих залізобетонних плит проїзної частини.

Для проведення ремонтних робіт на лівому проїзді мосту підрядною організацією ТОВ «Шляхове будівництво «АЛЬТКОМ» у достатній кількості заготовлено бордюрний гранітний камінь, металеві оцинковані воронки та водовідвідні труби для відведення води з проїжджої частини мосту, арматуру для армування монолітної бетонної плити. Німецьким виробником вже виготовлені деформаційні шви, замовлені для встановлення на лівій стороні мосту. Вони були спеціально виготовлені для черкаського мосту за індивідуальним замовленням.

На правому проїзді мосту продовжаться роботи з опорядкування проїжджої частини, зокрема, встановлення перильного огородження з боку залізничного мосту та нового бар’єрного металевого оцинкованого огородження типу «Євроформат».

Також продовжуються роботи з піскоструменевого очищення металевих поверхонь ферми мосту від старої фарби та іржі. Проводиться ґрунтування металевих елементів прогонових будов ґрунтом, що наповнений цинком, для їх захисту від корозії.

Всі роботи з ремонту проїжджої частини на мосту через Дніпро, за сприятливих погодних умовах, планується завершити до кінця листопада.

Як повідомлялося, для забезпечення технології виконання робіт, автомобільного сполучення та роботи технологічного транспорту, розпорядженням голови Черкаської облдержадміністрації Юрія Ткаченка запроваджено графік проїзду легкових автомобілів, вантажного автотранспорту повною масою до 5 тонн та рейсових автобусів на період ремонту мосту.

Рух по мосту для вищевказаних транспортних засобів буде здійснюватися у спеціально відведений час:

- з 6.00 год. до 9.00 год.,
- з 16.00 год. до 19.00 год.
Щоб не витрачати додатковий час в очікуванні при поїздці до Черкас, рекомендуємо перетинати Дніпро або на півночі в Каневі, або на півдні в Світловодську.

Для подорожуючих із Києва до Черкас радимо використовувати маршрут по трасі Н-01 Київ – Обухів – Миронівка і далі по трасі Р-10 від Миронівки до Черкас. Протяжність цього маршруту становить 198 км, що лише на 8 км більше, ніж по трасі Н-08 Київ – Золотоноша та Н-16 Золотоноша – Черкаси.

Для перевезення пасажирів під час ремонту передбачено два додаткових дизель-поїзди за маршрутом «Черкаси-Золотоноша» та у зворотному напрямку. Час відправлення з Черкас до Золотоноші: о 12.02 год. та о 14.41 год.; із Золотоноші до Черкас: о 13.11 год. та о 15.52 год.

Служба автомобільних доріг у Черкаській області просить усіх водіїв з розумінням поставитися до тимчасових незручностей під час проведення ремонтних робіт, оскільки це необхідний крок для розбудови та оновлення транспортної інфраструктури Черкащини. Так, це незручності. Але вони тимчасові.

Прес-служба САД у Черкаській області

реклама

Коментарі  

 
+3 #7 Александр 08.10.2017 15:30
Следующим летом закончат, ещё 120 лямов виделят и закончат!
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
0 #6 Фахівець 07.10.2017 13:19
Цитую БетМент:
А чи правильно було влаштовувати верхній шар асфальту, коли ще не виконані цементобетонні роботи на лівому проїзді? Хто цих горе-будівельників вчив? Спочатку виконуються бетонні роботи по правому, потім - лівому проїздах, тоді вирівнюючий шар по одному проїзду, потім - по другому і так само - з верхнім шаром! Куди дивиться "Дор'якість"? Поки виконають бетонні роботи й дійдуть до верхнього шару на лівому проїзді, то по правому вже викатають колію!

Шановний кухар займайтесь кухарством і його коментуйте. Ремонт мосту відбувається згідно проектної документації розробленої фахівцями мостобудування. Одночасто з влаштуванням монолітної залізобетонної плити влаштовуються деформаційні шви висота яких в одинь рівень із асфальтобетонни м покриттям тобто на 10 см вище бетонної плити. Як там здійснювати рух.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+3 #5 Антон 07.10.2017 12:28
Цитую федор принципиальный:
Просрали лето,прошли обещанные четыре месяца,а конца и края не видно-"слава героям",что интересно ткаченко докладывает Киеву ?

Друзья.ну пора уже вырасти из детских штанишек.Ну кто такой ткаченко-это плоть от плоти потрошенка.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+10 #4 федор принципиальный 06.10.2017 22:48
Просрали лето,прошли обещанные четыре месяца,а конца и края не видно-"слава героям",что интересно ткаченко докладывает Киеву ?
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+7 #3 коли вже 06.10.2017 15:12
Треба працювати швидше, в три зміни, то народ би не мучився з такою їздою
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+1 #2 Черкасчанин 06.10.2017 14:35
Бет Мент!Ну этож сучасні технології.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+11 #1 БетМент 06.10.2017 13:09
А чи правильно було влаштовувати верхній шар асфальту, коли ще не виконані цементобетонні роботи на лівому проїзді? Хто цих горе-будівельників вчив? Спочатку виконуються бетонні роботи по правому, потім - лівому проїздах, тоді вирівнюючий шар по одному проїзду, потім - по другому і так само - з верхнім шаром! Куди дивиться "Дор'якість"? Поки виконають бетонні роботи й дійдуть до верхнього шару на лівому проїзді, то по правому вже викатають колію!
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 

Додати коментар

Звертаємо Вашу увагу, що "Прочерк" - це майданчик коректних дискусій!

Цікаві новини звідусіль


реклама Хінкалі
реклама
Моніторинг цін
Театр
Loading...