реклама
реклама
18 січня 2012, 18:00
Сьогодні у Черкасах штучно нагнітається проблема навколо реформування системи пасажирських перевезень. Так вважає депутат черкаської міської ради, член комісії з питань комунальної власності та житлово-комунального господарства Микола Мирза.
– Перевізники обурені появою альтернативи їх маршруткам - у вигляді сучасних великих автобусів шведського виробництва, екологічно чистих (стандарту «Євро-4», працюють на газу), містких (до 100 пасажирів), комфортабельних (укомплектовані кондиціонерами) та зручних для користування людьми похилого віку і людьми з обмеженими можливостями (обладнані підніжками), – говорить Микола Мирза. – Наразі ці автобуси курсують одним із найзатребуваніших черкащанами маршрутом №1. І мені дуже хочеться, аби у перспективі такі ж автобуси змогли перевозити і дахнівчан. Бо великою проблемою Дахнівки є те, що вранці мешканці мікрорайону не можуть нормально дістатись на роботу - у час пік просто не вистачає автобусів.
За словами депутата, він звертався до перевізника, що обслуговує Дахнівку - із проханням змінити графік і пускати вранці підряд кілька автобусів, аби люди не спізнювались на роботу і добирались у нормальних умовах.
– У тому, що перевізники сьогодні, на жаль, більше думають про свій бізнес, ніж про людей, мені довелося переконатися особисто, – каже Микола Мирза.
Реформування системи перевезень, на переконання депутата, давно стало на часі – протягом багатьох років її ніхто не намагався вдосконалити, все йшло самопливом.
– Маршрути формували самі перевізники – саме тому у нас сьогодні курсує аж 350 маршруток – і саме тому деякі маршрути такі незручні, що передбачають кілька пересадок і витрати зайвих коштів для пасажирів, – обурюється Микола Мирза. – Мені достеменно відомо, що у 2008 році перевізниками було підписано угоду з міською владою, яка передбачала, що по закінченню дії цієї трирічної угоди перевізники мають створити можливість перевезення пасажирів автобусами великої місткості. Жоден з них цього зобов’язання не виконав. А сьогодні перевізники здіймають бучу, що їх нібито просто хочуть вижити із ринку... Підхід до питання реформування системи пасажирських перевезень у Черкасах, на мою думку, повинен враховувати світовий, європейський досвід. Передовсім, розробляти міські маршрути повинні фахівці – в результаті чого перевезення черкащан зможе виконувати значно менша кількість маршруток. Відповідно – і загазованість міських вулиць стане меншою. Замовником перевезень має стати місто – що замовлятиме перевізникам послуги і платитиме за них, відповідно до фактичного кілометражу. Така система позбавить маршрутки інтересу ганятись наввипередки, порушуючи безпеку руху і піддаючи ризику безпеку пасажирів.
Коментарі
Погоджуюсь - ця солодка парочка ходе по лезу бритви. За п`ять років такого нахомутали, що COZA NOCTRA відпочиває..
А ви як думаєте, sergo?
Общественный транспорт - удовлетворяет большинство граждан нашего города. Почему Мирзы и Одарич, которые НИКОГДА им на пользуются, а ездят на шикарных иномарках, решают за нас? Вы на всем имеете навар - неужели Вам мало?
Стрічка RSS коментарів цього запису