Якщо вирішувати проблему, яка виникла на «Азоті» через те, що він свого часу через якісь політичні домовленості придбав тролейбуси, і вони зараз там є (а ми розуміємо, що це підприємство – стратегічний партнер міста, і нам треба йому допомогти), то єдиний законний спосіб це зробити – «Азот» має стати рівноправним учасником тендеру, на якому місто закуплятиме тролейбуси. Якщо «Азот» запропонує кращу ціну, кращі пропозиції, умови, то він виграє.
На «Азоті» нагадують, що в 2012 році вже були спроби провести тендери по тролейбусах. Я розповім, яким чином «проводилися» ці тендери.
Ми розробили тендерну пропозицію. Для того, щоб її розробити, ми провели захід у центрі міста: зібрали всіх виробників тролейбусів, які існують в Україні (бо, скажу чесно, ми були зацікавлені, щоб це були українські виробники, оскільки діє програма «50 на 50», котра робить закупівлю українських тролейбусів вигіднішими). Провели анкетування. І завдяки цьому анкетуванню, і завдяки спеціалістам з тролейбусного парку створили тендерну пропозицію.
Цю тендерну пропозицію було оскаржено в Антимонопольному комітеті, тому що вона когось із українських виробників не влаштовувала за якимись параметрами. Але через те, що сума тендеру 30 мільйонів, у нас виходить міжнародний тендер, і в ньому можуть брати участь і китайці, і американці. І дійшли висновку, що, справді, у світі достатньо таких виробників, які виробляють саме ці тролейбуси, з параметрами, які нас влаштовують. Пройшли процедуру по Антимонопольному комітету.
Далі за вказівкою, так скажемо... управління міста було змінено тендерну пропозицію. Її було змінено саме... Ну, не скажу, що під білоруські тролейбуси, розумієте? А змінено таким чином, що більш за все туди потрапляли білоруські тролейбуси. Отже, це ми розробили, поміняли.
Далі – українські виробники подають до суду на цю пропозицію. І ухвалюється рішення міським головою чи департаментом взагалі не проводити тендер, тому що ми б його не провели. За такою пропозицією ми б його не провели.
Потім якимсь чином оця тендерна пропозиція опиняється на «Азоті». І йому пропонується придбати саме за цією тендерною пропозицією тролейбуси (щоб потім якимсь чином передати місту, – ред.). І він їх купляє – саме білоруські тролейбуси. І ось вони в «Азоту» таким чином і з’явилися.
Тепер ми хочемо вирішити проблему, яким чином «Азот» порятувати від цього тягаря. Щоб місто дуже хотіло саме ці тролейбуси із саме цими параметрами – я не скажу, що це правда. Це неправда. Тому що спочатку там були зовсім інші параметри...
(Після цих слів головуючий – секретар міськради Олександр Радуцький – перервав виступ)
Віталій Дядченко, начальник управління транспорту департаменту житлово-комунального комплексу Черкаської міської ради
* із виступу під час засідання тимчасової комісії міськради з питань оновлення тролейбусного парку міста за рахунок тролейбусів, які перебувають на балансі ПАТ «Азот»
реклама
Коментарі
Vsjo verno!!!!
Я вас умоляю, какой майдан, когда сами киевляне жаловались, что он им мешает отдыхать ? Небесной сотни нет, остальных все устраивает. Приспособляемос ть как у тараканов.
zasrane i продажне hohlyado, katsaporili, parhatі zhidyari і т.п.
наволоч... А є українці, росіяни, євреї - український народ,
патріоти, люди, які люблять свою землю, свій народ,
свою Батьківщину...!!!.Слава українському народу-
українцям, росіянам, євреям, татарам, полякам.......
Ботнар - наш ЦАР, ...........!!!
Молодці, тримайтесь. Час усе розставе на свої місця. А вони хай моляться безвухим Булатовим, які власні вуха вимінюють на посади.
Слава Богу, що хоть хтось залишився з мозгами. Тоді ще не все так погано. Віка вам і здоров'я.
...Порошенки, Хомутинніки, Коломійці, Радуцькі, Кудактіни, Одаричі, Жуковські...
Стрічка RSS коментарів цього запису