Пристрасті довкола Тясминської дамби не вщухають

Побудована ще в 60-х роках минулого століття, вона просто не витримує навантажень великовагового великогабаритного транспорту, адже не було розраховано на такий автомобільний потік. Аби врятувати насосну станцію та дамбу від руйнації, яка уже почалася, Черкаське регіональне управління водних ресурсів було вимушене перекрити рух по дамбі та мостовому переходу для великовагового великогабаритного транспорту. Це й спричинило прецедент. У приміщенні Тясминської насосної станції відбулося засідання регіональної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій. Вже втретє його учасники спробували знайти вихід із ситуації, що склалася.

– Ми не вперше вже збираємося, однак поки що жодного конструктивного рішення не прийнято, а насосна станція та дамба продовжують працювати в екстремальних умовах і руйнуватися. Проведеним обстеженням технічного стану споруд виявлено просідання греблі, опорні конструкції мостового переходу знаходяться в незадовільному стані, мають сколи і пошкодження бетону в опорних частинах з оголенням арматури. Хочу, щоб усі присутні зрозуміли, що наслідком цих процесів може бути призупинення роботи насосної станції або суттєве зменшення її потужності, що призведе до підняття рівнів води у річці Тясмин та затоплення значних територій Смілянського, Черкаського і Чигиринського районів, – наголосив начальник Черкаського РУВР Олександр Бовсуновський.

Виступи учасників наради були емоційними і потроху майже усі переходили до дискусії. Ситуація ускладнювалася ще й тим, що жителі міста Чигирин теж перекрили частину дороги для великовагового великогабаритного транспорту. Вони стверджують, що через велике навантаження на дорожнє полотно, у них почали руйнуватися будинки.

– У Чигирині дороги розраховані на навантаження до 8-ми тонн, тому на сесії міської ради було прийнято рішення про заборону руху великовагового великогабаритного транспорту через місто. Це вже наша третя мирна акція. А вчора автомобілі на людей почали наїжджати, по газонах, на знаки, що ми встановили. Хотілося б вирішити це питання якомога швидше, – зауважив депутат Чигиринської міської ради Василь Голубок.

Дорога по  Тясминській дамбі навіть порівняно з 2009 роком витримує величезні навантаження, тоді їздили великовагові автомобілі вагою в 20-40 тонн, сьогодні це вже 60 тонн. Під час такого руху насосна просто дрижить і у випадку його продовження ніхто не гарантує, що 9-тиметровий напір води, який вона стримує, не затопить добру половину області, адже повний об’єм водосховища, який може потрапити в заплаву річки Тясмин складає 13,5 млд. м³

Позиція ж Служби автомобільних доріг з цього питання така:

–  У Черкаській області відомчих доріг близько 300 кілометрів. У законі про такі ділянки сказано, що їх повинні утримувати власники за свої кошти. Ми можемо прийняти цю ділянку лише через  офіційне розпорядження від Кабінету Міністрів чи Фонду Держмайна, – відстоював свою позицію Геннадій Андрєєв.

Та необхідно зауважити, що проїзна частина дамби не належить до відомчої дороги, вона є технологічною дорогою для обслуговування гідроспоруди.

Була ще одна думка, яка прозвучала свідомо і виважено, однак чи усі учасники наради її прийняли?

– Я всіх закликаю думати не з точки зору на кого б перекинути відповідальність, а з точки зору можливих наслідків, а роботу комісії побудувати в руслі державницьких інтересів. Ми, як представники громадськості будемо сприяти Вашій роботі, – сказав представник ГО «Самооборона майдану» Олексій Ющенко.

По результатах наради у десятиденний термін Службі автомобільних доріг у Черкаській області та міській владі Чигирина дано доручення напрацювати альтернативні шляхи об’їзду, встановити відповідні знаки, а Черкаському РУВР спробувати вирішити питання дамби із керівництвом із Києва. Однак зважаючи на те, що це чималі кошти і призначення Управління забезпечувати експлуатацію гідротехнічних споруд, а не ремонтувати дороги, їх доведеться брати з інших джерел. А щодо альтернативних шляхів об’їзду, міцно врізалася в пам’ять остання фраза представника від Служби автомобільних доріг у Черкаській області Геннадія Андрєєва, мовлена по закінченні наради: «Навіщо мені альтернативні дороги? Я Вас провезу по своїх дорогах і покажу Вам їх!» Та, можливо, державні інтереси все ж переважать?

Олена Башлик