реклама
Кіношот

Юхно4 Чесно – мені ні грама не шкода тих 50 коп, які невдовзі ми доплюсуємо до звичних ще з квітня 2015-го «руппіісят», аби проїхати на траліку. Бо тролейбуси – то наше всьо. То бренд Черкас. Як дамба чи бульвар Шевченка. І якщо це трохи полегшить життя наших рогатих симпатяг, буду тому тільки радий.

Пам’ятаємо: 6 листопада 1965 року на вулиці міста вийшла перша машина. Тролейбусне сполучення для Черкас буквально «прогризли норки» (то окрема номенклатурна байка, в смислі – про всемогутню силу норок із звірогосподарства облспоживспілки, хутро яких продавалося навіть на лондонському аукціоні), бо за чисельністю населення молодому обласному центру ще й близько не полагалася така передова розкіш.

15941293_349561942097895_5240122754302033510_n

На 1980 рік, коли тролейбусний парк відзначав 15-ліття, популяція тролейбусів налічувала 107 особин, а найчисельніше був представлений вид ЗІУ-9.

15936750_349562225431200_6289694024664162521_o

Лише уявіть собі, що на старті 1980-х на черкаські електромашини продавалося у середньому 34 мільйони квиточків на рік. Тоді ж тролейбуси вирішили використовувати ще й у якості... екскурсійного транспорту. Зрозуміло, не для інтуристів, але коли в сезон тут до 30 тургруп на день – від школярів із наших районів до пенсіонерів із ненаших областей, – «Ікарусами» усіх не навозишся, та й чаділи ті мадярські «лайнери» страшенно. А тролейбусна мережа дозволяла катати чисто, дешево і куди завгодно. Однак, це ще не все.

Улітку 1982 року на кінцевій зупинці у Соснівці біля одного з наших траліків з бортовим номером 229 почало якось дивно пахнути. Не мастилом, не специфічною автопилюкою, яку завжди чутно у розпечених салонах залізного громадського транспорту, а... їжею. Стравами, тобто. І хто наважувався з’ясувати, у чому річ, відкривав для себе феномен переродження звичайного міського тролейбуса у щось подібне на вагон-ресторан. Зі столиками, фіранками на вікнах, килимком на долівці. Ну, одним словом. Так і є, кафе на колесах.

15941370_349571648763591_6122942487327281929_n

Придумали його для того, щоб водії могли нормально пообідати, але невдовзі з’ясувалося, що є охочі перехопити щось смачненьке «на природі» й серед пасажирів. Машину обладнали електропіччю, холодильником, термосами. Страви для оригінального пункту харчування готували у кафе «Дніпро», а на місці лише доводили до кондиції. Історія зберегла навіть прізвища господинь цього оригінального закладу: то були Ганна Нагорна і Ніна Зоря. Отаке-то діло...

P.S. Спасибі усім, хто поділився фотками.

Борис Юхно, черкаський журналіст і краєзнавець

* Допис на «Фейсбуці»

реклама

Коментарі  

 
+3 #9 А пільговики не безкоштов 18.01.2017 17:36
Цитую пенсіонер:
Нині вони перевозять пільговиків.дівчатам важко заробить план а ще вислуховувати пенсіонерську братію...

Субсидії на атранспорт складають від 32 до 40 млн гривень. це складова коррупції
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+4 #8 Фракція свободи блокує 17.01.2017 21:13
Цитую стабилизец:
Потрібна транспортна реформа,
Ну как же мы без рехформ стоимостью не меньше мульйона. :lol: Вернуть троллейбусный движ, как было 30 лет назад, бех рехвормы ну никак низя.

Депутатська фракція Свободи блокує електротранспор т,а тому ми знову пари бензину нюхаємо. А їм для факелов потрібний бензин
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+2 #7 Транспортна реформа 17.01.2017 21:08
Цитую стабилизец:
Потрібна транспортна реформа,
Ну как же мы без рехформ стоимостью не меньше мульйона. :lol: Вернуть троллейбусный движ, как было 30 лет назад, бех рехвормы ну никак низя.

Та потрібно облік пільг, персоналізація пільговиків,про їздні квитки, джіпіес навігація, елктротранспорт замість бензинових, продажа елктронних квитків,. Короче -стабілізец поумнічав, не ліз якщо не знаєш
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+1 #6 стабилизец 17.01.2017 09:11
Потрібна транспортна реформа,
Ну как же мы без рехформ стоимостью не меньше мульйона. :lol: Вернуть троллейбусный движ, как было 30 лет назад, бех рехвормы ну никак низя.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+3 #5 любитель черкаського пiва 16.01.2017 08:27
А я згоден сплачувати 25 гривень,але шоб у трамаваї був бар,та стрептиз з кондукторшою у топлес.Бо до Одеської з центеру дуже довго їхати.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+8 #4 Потрібна транспортна 15.01.2017 07:13
Цитую стабилизец:
пока тралям не предоставят денежные маршруты в денежное время - ничо им не поможет.

Потрібна транспортна реформа,Траліки на основін лінії(проїздні квитки, контроль на лінії) замість підтрмки агресора та його бензину. А депутатська фракція Свободи блокує введення транспортної реформи. На словах за Україну, а справді підтримує агрессора та його нафтопродукти.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+13 #3 стабилизец 13.01.2017 11:25
пока тралям не предоставят денежные маршруты в денежное время - ничо им не поможет.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+17 #2 Таки-так 12.01.2017 17:57
Цей матеріал як промінь світла в нескінченному потоці містечкових пліток і чвар. Щоб творити сучасне і майбутнє, треба знати й минуле - воно цікаве і повчальне в чомусь. Це життя поколінь людей - наших батьків, дідів та прадідів. Воно було і його не змінити і не повернути. Його можна лише оббрехати, але цього робити не треба.
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 
 
+16 #1 пенсіонер 12.01.2017 15:35
Нині вони перевозять пільговиків.дівчатам важко заробить план а ще вислуховувати пенсіонерську братію...
Цитувати | Поскаржитись на коментар
 

Додати коментар

Звертаємо Вашу увагу, що "Прочерк" - це майданчик коректних дискусій!

Цікаві новини звідусіль

Loading...