Про це інформує Служба автомобільних доріг у Черкаській області.
На черкаській дамбі нині тривають роботи із влаштування 1,5 кілометрів верхнього шару асфальтобетонного покриття до мосту. Про це сьогодні, 23 жовтня, під час координаційної наради Черкаської облдержадміністрації повідомив начальник Служби автомобільних доріг у Черкаській області Владислав Демиденко.
– Цього тижня мають розпочатися роботи із фрезерування старого асфальтобетонного покриття на ділянці дамби від межі Черкас до мосту. До кінця листопада будуть виконані роботи із поточного середнього ремонту на обох ділянках дамби. Що стосується безпосередньо мосту, то, за попередньою домовленістю із підрядником, ремонт проїжджої частини мосту мають закінчити до 15 листопада, але можливі затримки у зв’язку із погодними умовами, – повідомив Владислав Демиденко.
Підрядною організацією повністю закінчено роботи із влаштування вирівнюючого шару асфальтобетонного покриття на понад 100 тис. кв. м автодороги. Наразі тривають роботи із влаштування верхнього шару ЩМА-20.
Завершено демонтаж старого бар’єрного огородження зі сторони залізничного полотна, продовжуються роботи із демонтажу тросового огородження. Натомість встановлено понад 10 км нового металевого оцинкованого бар’єрного огородження типу «Євроформат».
Як повідомлялося, для забезпечення технології виконання робіт, автомобільного сполучення та роботи технологічного транспорту, розпорядженням голови Черкаської облдержадміністрації Юрія Ткаченка запроваджено графік проїзду легкових автомобілів, вантажного автотранспорту повною масою до 5 тонн та рейсових автобусів на період ремонту мосту.
Рух по мосту для вищевказаних транспортних засобів буде здійснюватися у спеціально відведений час:
- з 6.00 год. до 9.00 год.,
- з 16.00 год. до 19.00 год.
Служба автомобільних доріг у Черкаській області просить усіх водіїв з розумінням поставитися до тимчасових незручностей під час проведення ремонтних робіт, оскільки це необхідний крок для розбудови та оновлення транспортної інфраструктури Черкащини.
реклама
Коментарі
Стрічка RSS коментарів цього запису