Чому гудуть автомобільні шини?*

Основні причини шумності літньої та зимової гуми

Акустичний дискомфорт – явище неприємне, але з ним часто стикаються автомобілісти при сезонній зміні гуми. Причому причин такої шумної поведінки коліс кілька, і далеко не завжди вони пов'язані з неправильним вибором чи низькою якістю покришок. По-перше, нові колеса потребують обкатування – після пробігу приблизно 500 км характерний шум може зникнути. По-друге, шум може свідчити про несправності автомобіля або неналежні умови експлуатації:

Також шумність може бути викликана особливостями протекторного малюнка та складом гумової суміші.

Гумова суміш

Більш жорсткі гумові склади будуть викликати більше шуму ніж м'які. Великі виробники, так як https://rezina.ua/shiny/goodyear/ використовують для своїх покришок спеціальні пом'якшувачі, з'єднанні із кремнієм – вони забезпечують еластичність без втрати зносостійкості. Саме склад гуми виступає одним із аргументів на користь брендових, а не дешевих моделей автошин.

Так як часто склад зимової гумової суміші м'якше, це породило міф про те, що літні шини більш галасливі, ніж зимові. Але насправді це не так, акустичний дискомфорт виникатиме за умови, що ви використовуєте покришки не в сезон. Наприклад, зимова шина завжди гудітиме більше в літній період, а літня буде шумнішою в перші дні весни і під кінець осені. Тому питання зайвого шумового навантаження можна вирішити і своєчасною заміною шин на відповідні сезону експлуатації. А наочно переконатися в тому, що показники шумоподавлення приблизно однакові можна на прикладі європейських маркувань автошин одного виробника та типорозміру.

Протектор

Рельєф протектора також здатний провокувати шуми різної гучності. Під час руху у простір між блоками протекторного малюнка потрапляє повітря, яке їх провокує. Причому такий акустичний дискомфорт безпосередньо залежатиме від швидкості руху – чим швидше їде авто, тим вищий рівень шуму. Одне з основних завдань розробників: сконструювати комфортні шини, але не втратити показники гальмування, тяги, прохідності і зносостійкості. На розробку оптимального протекторного малюнка витрачається не менше зусиль, ніж на формулу ефективної гумової суміші.

Реклама*