Поки в Черкасах обговорюють збільшення тарифу на проїзд у маршрутках на гривню за поїздку, в області планують до 50 копійок підняти вартість проїзду одного кілометру, пише газета «Вечірні Черкаси».
Минулий тиждень в Україні лихоманило гривню, росла вартість пального, а отже били на сполох перевізники. По Черкаській області приватники масово взялися вимагати підняття вартості їх послуг на міських, приміських та міжміських перевезеннях. Причини для таких вимог – обґрунтовані, за півроку вартість пального збільшилася майже вдвічі.
Від чотирьох до шести гривень вимагають підняти тариф на проїзд у громадському автотранспорті обласного центру перевізники. Міськвиконком розпочав регуляторну процедуру для підняття тарифу з трьох до чотирьох гривень. Приватники невдоволені, допоки регуляторка закінчиться, собівартість перевезень буде п’ять. Щоб не зійти з ринку і перечекати кризу, перевізники скоротили кількість автобусів на маршрутах. У години пік у Черкасах транспорт рухається у звичному режимі, з 10 до 16 години на маршрути випускатимуть двічі менше автобусів. Тим часом у мерії обіцяють: вже за місяць вартість проїзду у міському електротранспорті збільшиться на 25 копійок.
В Умані, аби зменшити навантаження на перевізників, також вирішили скоротити кількість автобусів на маршрутах. Однак підприємці переконані, довго так не протягнуть. За їх підрахунками, сьогодні квиток в уманських маршрутках має коштувати не менше 5 гривень.
– Я розумію, що процедура підняття тарифів затягнута. І чекати поки вона пройде, можна довго. Але зупиняти рух транспорту в місті — це не вихід. Обіцяю вирішити це питання. Уманчани ні в якому разі не повинні залишитися без транспортного сполучення в місті, — намагається знайти порозуміння із приватними перевізниками виконуючий обов’язки міського голови Умані Олександр Цебрій.
Вартість проїзду у смілянських маршрутках виросла до рівня обласного центру. З минулого тижня сміляни за користування громадським транспортом платять 3,5 грн. Таке рішення прийняв виконавчий комітет Смілянської міськради. Минулого тижня здорожчав і проїзд з Черкас до Києва. Наприкінці минулого року вартість поїздки до столиці зросла з 70 до 100 грн., однак не минуло і кількох місяців, як перевізники підняли ціни на свої послуги ще на 20 грн.
Тим часом по всій області перевізники вимушені зупиняти роботу: при існуючій вартості пального вони просто не можуть працювати за старими тарифами. Сьогодні розпочато регуляторний акт по підняттю тарифу на внутрішньообласні міжміські та приміські перевезення. Щонайбільше за місяць вартість на ці послуги зросте.
Євген Кімлик, начальник Управління укртрансінспекції у Черкаській області:
— Сьогодні необхідно використовувати усі можливості задля зменшення собівартості проїзду. Те, що в Умані та Черкасах скоротили кількість автобусів на маршрутах – правильно. Однак, на жаль, на внутрішньообласних маршрутах ми цього зробити не можемо. У районах перевезення практично зупинилися, там і так мінімум автобусів курсує. Є райони, де автобуси ледь не раз на тиждень ходять. У такій ситуації ми не маємо альтернативи підняттю вартості проїзду.
Павло Карась, екс-заступник міського голови Черкас:
– В усьому світі муніципалітет є замовником перевезень. Тобто міська влада у перевізників замовляє перевезення і оплачує їм кілометраж. Громадяни за проїзд платять місту. Тож у такій ситуації немає перевізників, які диктують умови роботи, немає прихованих прибутків, міська влада володіє і управляє ситуацією. У нас же ж ситуацією керують приватні перевізники. На мою думку, так відбувається, тому що владі це також зручно, адже за кожним маршрутом хтось стоїть, лобіює його, а відповідно і має певні дивіденди.
Валентин Прохоренко, приватний перевізник:
— Сьогодні якраз той час, коли і перевізники мають реформувати свою роботу. Слід міняти рухомий склад, оснащувати автобуси газовими установками. Зрозуміло, що на початку доведеться вкластися, але вже за рік ці установки себе окуплять. Ну що казати, коли сьогодні дизпаливо коштує від 25 до 27 грн. за літр, а кубометр метану – 13-14 грн. Та й міська влада має спростити свої вимоги. Не можемо ми говорити про великі комфортабельні автобуси «Євро-3». По-перше, у нас не такий великий пасажиропотік, а по-друге суто з економічних міркувань зараз просто не до цього.
реклама
Коментарі
По своїй суті, "Електронний квиток" для міста Черкаси – це єдина універсальна система обліку пасажироперевез ень та грошових розрахунків. Вона дозволяє при певному рівні інвестицій вирішити ряд проблем у транспорті, зокрема:
контроль за оплатою проїзду;
точний облік пасажиропотоків ;
формування на основі статистики оптимальних графіків руху;
навантаження на маршрути;
оптимальна вартість проїзду тощо.
З вирішенням цього питання нам, як не дивно, хочуть допомогти. Йдеться про корейську компанію "MST Global inc.", яка готова вкласти гроші в перший подібний в нашій країні проект "Єдиний електронний квиток".
Для того, щоб система ЄК (єдиного квитка) запрацювала, в міському транспорті слід обладнати розрахункові термінали, а по місту розташувати термінали для купівлі та поповнення "електронних квитків". Обслуговувати розрахунки має спеціально створене підприємство з долею власності інвестора та місцевої влади. Принаймні, таке перетворення сфери громадського транспорту в місті пропонують корейці на першому етапі проекту. Протягом кількох років (попередньо називаються різні терміни у 6-15 років) інвестор свої кошти планує повернути і, при цьому, непогано заробити.
Другим етапом проекту має стати повне переобладнання тролейбусного парку міста, для чого у інвестора також є цілком чіткий план. Він полягає в купівлі нових якісних тролейбусів та поступовому поверненні коштів, але тут терміни повернення інвестицій уже триваліші – говорять про 10-15, і навіть 20 років.
А цікаво де депутати представники виборців, дорвалися до харчу, мовчать
Це точно молоді депіки у кормушки, реформи почекайте.
Він припустив, що "до наступних виборів це навряд чи буде впроваджено".
МЕР цим сказав, що оберете його на 3 термін ,ВІН пообіцяє ТРАЛІКИ в 2050 році. А у відставку не пробували депутати, щоб єдність була.
"Дуже важливо тут мати повну одностайність у депутатському корпусі. Тобто має бути єдине бачення, всі депутати повинні це підтримувати відповідними рішеннями, у разі необхідності - спрямуванням додаткових коштів із міського бюджету. Також має бути повна єдність серед членів виконавчого комітету, який повинен ухвалювати рішення про маршрути, графіку руху тощо", - зазначив мер.
Цікаво , а ДЕ НАШІ місцеві лідери партій,БЮТ, СВОБОДА, УДАЛ, ПВД, БПП що вели нас до ЕВРОПИ, чи стали депутатами і все дорвалися до КОРМУШКИ та мовчать
Стрічка RSS коментарів цього запису