У тролейбусному парку впродовж багатьох років поширена дідівщина. Як зауважив мер Черкас Сергій Одарич під час брифінгу для журналістів, це з’ясував нещодавно призначений директор підприємства Віталій Дядченко.
- Віталій – перший директор, який почав вникати в суть тих процесів, що там відбуваються… Виявилося, що на підприємстві впродовж багатьох років поширена дідівщина, - каже Одарич. – Є наближені водії й кондуктори, які працюють на так званих «жирних» маршрутах – там, де більша кількість пасажирів. Причому не лише пільговиків, а тих, які платять за проїзд. Дивним чином, одні й ті самі люди, котрі працюють на цих маршрутах, входять у верхівку профспілкової організації й отримують по 5-7 тис.грн. А є салабони, котрі працюють неповний день на віддалених маршрутах, де найменше виручки. І роками отримують зарплату 900 гривень чи 1200.
"Я поставив чітке завдання перед керівником – звільнити територію від тієї рухляді, яка ніколи їздити не зможе"
За словами мера, Віталій Дядченко увів на підприємстві постійну заміну – графік, за яким щодня водій і кондуктор працюють на іншому маршруті. Також він розірвав пари водія і кондуктора. А крім цього, запровадив три групи контролерів, які підсідають на маршрут несподівано і перевіряють роботу кондуктора й виручку.
- За перший тиждень цих змін виручка, котра йде в касу, зросла на 20 відсотків. Я не думаю, що через ці нововведення почало більше їздити пасажирів. Однозначно, виручка осідала в кишенях кондуктора й водіїв. Інакше важко зрозуміти, чому на підприємстві, де по 2-3 місяці була затримка із зарплати і постійні страйки, ніхто не звільнявся, - розповідає Одарич.
На запитання журналістів, чи правдиві чутки про розпродаж тролейбусів, мер відповів, що був би радий, якби це вдалося зробити.
- Але боюся, що наші тролейбуси нікого не цікавлять. – зауважує. - Я поставив чітке завдання перед керівником – звільнити територію від тієї рухляді, яка ніколи їздити не зможе. Це стосується автобусів Вольво і близько десятка тролейбусів, котрі ніколи вже не вийдуть на маршрут.
реклама
Коментарі
Доповню: або раз поiхати в останню путь i на тому кiнець, i то не на тролейбусi.
КЛАССС!!! коментарій
А закінчиться ця епопея тим,що й ЖЕКАМИ.Розженуть,лікві дують і все.
запровадьте вигідні проїзні квитки на місяць, пів року тощо.
зробіть чіткий графік маршруту (впевнений, багато почнуть їздити у години пік)
не тримайте "армію" кондукторів. поставте контролерів, як у Києві чи у Європі. Дохів від штрафів збільшиться, витрати від кондукторів зменьшаться.
Оновіть парк.
І ви самі "вижевете" конкурентною боротьбою маршруточників.
Швидкість руху троллейбусу і маршрутки, з її "простоями" однакова.
Люди самі це відчують.
Ну і звісно - ціна проїзду.
Стрічка RSS коментарів цього запису