Баглюк: Так чому ж у нас погані дороги?

Одним з найбільш наболілих питань для жителів і України, і Черкащини, зокрема, є нікудишній стан дорожнього покриття.

Нещодавно, їдучи з Черкас у Корсунь через село Мошни, був вражений станом дороги: дорога по трасі на території сіл Мошни, Байбузи, Яснозір’я ремонтувалася восени минулого року і після ремонту мала абсолютно задовільний стан. А вже навесні цього року стан дорожнього покриття не витримує ніякої критики: вибоїна на вибоїні, наче після бомбардування. Така ж ситуація на відрізку «поремонтованої» восени минулого року дороги між селами Яснозір’я Черкаського району та Драбівка Корсунь-Шевченківського району.

Яким чином ремонтувалася дорога і хто відповідальний за її ремонт, адже за півроку від ремонту не залишилося і сліду? Хто підписував акти виконаних робіт і несе відповідальність за використані кошти і не якісно виконану роботу?

Із цими запитаннями офіційно звернувся до Генеральної прокуратури України та Національного антикорупційного бюро України. Ті переадресували на Головне управління Національної поліції в Черкаській області.

Щось підказує, що звернення буде благополучно поховане, як поховані інші подібні звернення. Особливо, після того, як зателефонував втомлений голос з поліції і попросив підійти в Головне управління, по-можливості захопивши із собою докази «убитої» дороги. Тепер думаю, де взяти шматок асфальту, чи пригоршню щебню, щоб, як кажуть, не з пустими руками.

Чиновники країни звітуються за бюджетні кошти, виділені на ремонти доріг. А де дані, стосовно того, яка кількість людей відбуває покарання за зловживання у сфері ремонту доріг? Скільки осіб отримали реальні строки ув’язнення? У нас що, якісно використовуються ці кошти і ніхто не зловживає? Адже це – мільярдні суми, а «убиті» дороги залишаються у тому ж стані. Згадався приклад, як в одній із сільських громад Черкащини люди самі скинулись на ремонт дороги по трасі через село, самі цей ремонт зробили, то там і досі жодної вибоїни.

Це людські кошти і навіть заправляючись, кожен громадянин сплачує істотні суми податків до бюджету. У собівартості пального частка податків становить: 33% – для бензинів та 22% – для дизельного палива. Це – і акцизний збір і ПДВ. Є тут і складова, яка повинна відраховуватись у місцеві бюджет на ремонти доріг. Чи є дані по сумі цих коштів і як вони використані?

Давно час створити у системі поліції структуру, яка буде фахово займатись цим питанням, маючи експертів, засоби експертизи, чіткі критерії якості доріг і т. д. Але, мабуть, дуже невигідно комусь існування такої структури.

Юрій Баглюк, голова Черкаської громадської організації «Громадські ініціативи»

* Допис для «Прочерка»