Чому нові тролейбуси не зможуть покращити ситуацію в місті, чому ввечері мало тролейбусів по місту, і чому на підприємстві не затримуються робітники. Отож, на підприємстві маємо 100 тролейбусів, з яких 98 пасажирських (28 нових тролейбусів з низькою підлогою), 2 службові (технічні).З тих 98 можуть працювати 78 (згідно сайту СТТС),(70 згідно на момент моєї роботи на підприємстві згідно з оцінками працівників).
З них на лінію виходять лише у робочий день 53, в суботу 25, неділю 22.
В двох змінному режимі роботи працює лише 12 тролейбусів.
Чому так - фізично не вистачає людей, бо не кожен є водієм тролейбуса, не кожен може працювати близько 12 годин на лінії.Також, потрібно зазначити суб'єктивний фактор - багато людей ідуть з підприємства через пресинг зі сторони одного з заступників директора.
Якщо завдяки небайдужим людям вдалося довести до ума керівництва, що потрібно розпочинати курси підготовки водіїв тролейбуса, і вони стартували на початку вересня в цьому році (хоча документи були готові вже станом на листопад місяць минулого року, і випускників перших 2х груп ми вже моглиб бачити за кермом тролейбуса), то з кондукторами (контролерами-касирами) ситуація складніша.
Уявіть собі жінку, в якої є сім'я, діти і яка прокидається на роботу о 4 ранку, бо треба в 5:30 вже бути в депо, прибрати тролейбус.Далі переповнений салон, не завжди доброзичливі пасажири.Потім 30-40 хвилин обіду, якщо "пощастить" розрив роботи 2-3 години і знову похід на "передову" де ще 4-5 годин їзди.7-8 вечора, заїзд у депо, здача документів, близько 9 вечора вона вдома, де потрібно ще приготувати їсти, приділити час сім'ї, господарству.А потім знову о 4 прокидатися.
Як думаєте, багато є людей, які витримають такий графік?
Ще досі думаєте 20-40-60 нових тролейбусів на підприємстві зможуть збільшити кількість тролейбусів на вулицях міста?
Павло Мосійчук, представник «Національного корпусу»,
один з розробників транспортної реформи для Черкас
*допис у "Фейсбуці"
Коментарі
Стрічка RSS коментарів цього запису