Черкаське летовище зацікавило потенційного інвестора. Його оглянув власник «Банку Михайлівський», український бізнесмен Віктор Поліщук. Побаченим лишився задоволеним. Попри те, що роботи там удосталь.
Черкаський аеропорт – уже п’ятий рік, як в обласній комунальній власності. Натепер він має статус міжнародного. А ще – чинний сертифікат аеродрому та служби авіаційної безпеки.
– Якраз торік ми з обласного бюджету спрямували на це кошти, – розповідає перший заступник голови Черкаської облради Наталія Кравцова. – Це задля того, щоб аеропорт «Черкаси» не втратив своєї перспективи. Зараз спільно з облдержадміністрацією ми розробляємо програму його підтримки та розвитку.
Аеропорт має одну з найпотужніших в Україні злітно-посадкових смуг. Хоч вона тут єдина, однак може приймати будь-які типи літаків, масою до 190 тонн. А за протяжністю смуга тут довша, ніж навіть у «Жулянах» – 2,5 км проти 2,3 км. За радянських часів аеропорт «Черкаси» приймав до 80 рейсів за добу.
– Найбільшою перевагою нашого аеропорту перед рештою є його розташування, – наголошує голова Черкаської облдержадміністрації Юрій Ткаченко. – Центр України, дуже вдала логістика. Є потрібне дорожнє сполучення. Якщо аеропорт запрацює, то для нашого краю це стане потужним поштовхом для розвитку. І нинішній приїзд інвестора, який, до речі, є титульним спонсором ФК «Черкаський Дніпро», має надважливе значення.
Сам інвестор цей проект називає вкрай привабливим. Мовляв, як дати аеропорту раду, то він із легкістю позмагається із «Борисполем», приміром, за вантажні перевезення.
– Попередньо, щоб аеропорт запрацював, потрібно близько 100 млн грн, – каже власник «Банку Михайлівський» Віктор Поліщук. – Тут потрібно все ремонтувати, зокрема, і смугу. Немає також автоматичної системи посадки та світлосигнального обладнання. Однак із погляду логістики справді розкішне розташування. Майбутнє в цього аеропорту є 100%.
За словами інвестора, всі потрібні роботи в аеропорту можна виконати за півроку. Із обласною владою він домовився про подальше ретельне вивчення проекту, повідомляють у прес-службі Черкаської ОДА.
реклама
Коментарі
В нашому ж місті не думають про песпективу, а лише користуються благами тут і зараз: є бізнесок щодо логістики, перевезень, знімають сливки - то й добре. А поява діючого повітряного сполучення - це ж втрата прибутків у одних та поява їх у інших, і не лише в плані вантажних а й пасажирських перевезень (не треба гоцать до Бориспіля з усіми витікаючими).
По суті ж - 100 млн. - не така й велика сума, якщо справа прибуткова (яким є вантажо- та пасажироперевез ення повітрям), то чи у панів Бродського і Ко не знайшлося б зацікавленості вкласти 100 лямів у діло?
Значить у чомусь іншому тут дєло:))
*************** *************** *******
когда же он стал международным? знал одного пересичного товарища обитавшего в России и родиной, кажется в Яснозирье. он тогда убедил городские власти сдать аэропорт в концессию. напечатал своих визиток "генеральный директор Черкасского международного (с того времени и прилипло "международный")аэропорта" и рисовал перспективы как Бендер о Васюках. долго обещал инвесторов на миллионы долларов с арабских эмиратов. местные денег не давали, начали разрывать концессию, гендиректор пытался даже прописаться в служебном кабинете директора, чтобы его не выкинули из здания аэропорта. и вот вроде инвестор уже дает первые 2 миллиона долларов, ему нужно в Москву а от-туда к хозяевам в Эмираты и просит на билеты до Москвы взаймы 10 тысяч долларов. я не дал, а один товарищ поверил, уже больше 10 лет прошло, ни денег, ни генерального директора..
Джон Глэбб, ну вот взял и все сломал. Нельзя так правду-матку рубить. Людям надо верить в светлое будущее.
Наиболее умные, которые еще по каким-то странным причинам проживают здесь, а не слиняли из дурдома, догадаются что при падении грузооборота и пассажиропотока в разы, если не на порядки, никаких инвестций в аэропорт в 150 километрах от уже действующего делаться не будет. Снимаем лапшу и смотрим на окружающий мир сковзь прозрачные, а не синежелтые стёкла.
Стрічка RSS коментарів цього запису