За їхніми словами, вони більше не в змозі обслуговувати маршрути за нинішньою вартістю квитків. Серед причин на це – суттєве здорожчання палива, запчастин до автобусів, необхідність підвищити мінімальну заробітну плату водіям та кондукторам. Кажуть: якщо тариф на проїзд лишити на старому рівні, вони будуть вимушені виїжджати на маршрут за окремими графіками, а то й взагалі – зупинитися.
– Зараз ми опинилися в такій ситуації, коли перед нами стоїть важкий вибір: або взагалі відмовитися від обслуговування маршрутів, або ж їздити за спеціальними графіками, – говорить генеральний директор ПАТ «Черкасиавтотранс» Володимир Соломенний. – Для прикладу, їздити зранку до 10.00, а потім із 15.00 до вечора. Ще один варіант, який ми обговорювали, – виходити на маршрут із 7.00 та працювати тільки до 20.00. Аби скоротити витрати палива та заробітну плату працівникам. Утім, деякі колеги не зможуть і таких графіків дотримуватися. Ми розуміємо, що це призведе до обурення серед населення та певних незручностей, проте ми не маємо іншого вибору.
За словами директора департаменту економіки та розвитку Ірини Удод, на сьогодні процедура проходження регуляторного акту стосовно підвищення вартості проїзду в міських автобусах завершена. Це дозволяє встановити ціну за квиток в маршрутках на рівні 5 гривень. Утім, затвердити новий тариф можна тільки рішенням виконавчого комітету.
– Повноваження із затвердження тарифів – це власні повноваження виконавчих органів міських рад. У даному випадку була розпочата регуляторна процедура, де регуляторним органом для підняття тарифу виступав виконавчий комітет. На сьогодні цей колегіальний орган у Черкаській міській раді не затверджений, – пояснила Ірина Іванівна. – Навіть після проходження регуляторної процедури, кінцеве рішення про затвердження тарифу має приймати виконавчий комітет. Але у зв’язку з його відсутністю, сьогодні немає органу, який може затвердити цей регуляторний акт.
Про це пише сайт міськради
реклама
Коментарі
ты что как после похорон
а что на бейджике за надпись
харон
Середня це у чиновників, прокурорів і суддів виросла. Ще враховуйте таку обставину, статистика дуже бреше, бо часто в бюджетній сфері підвищення зарплат тягне за собою переведення працівників на неповний робочий день. Приклад ЧНУ імені Б.Хмельницького, який другий місяць працює на неповну зайнятість.
Год назад 95 бензин стоил 25 грн./л, дизтопливо - 21,5 грн./л. Сешодня - цены 29,6 грн./л и 21,2 грн./л соответственно. И рост цен на топливо - продолжается. Растут и цены на запчасти. Потому требования перевозчиков повысить стоимость проезда на 25% - справедливы. Но давайте честно: растут не только цены, но и доходы населения, причём зарплаты растут быстрее, чем цены. С декабря 2016 по декабрь 2017 средняя зарплата на Черкащине выросла на 43%: с 5089 грн. до 8777 грн. Так что не надо демагогии.
Металлолом - как раз из-за низких тарифов. С неба ничего не упадёт, не хотите платить сколько оно реально стОит - будете пешком ходить. Заниженные тарифы - как раз для того, чтобы уничтожить конкуренцию на рынке перевозок, оставить одного перевозчика. А потом - он будет диктовать условия. При поддержке крыши во власти.
Стрічка RSS коментарів цього запису