Мерія показала, хто і як ремонтує черкаські дороги

У суботу, 7 липня, у Черкасах офіційно розпочався капітальний ремонт доріг. Нагадаємо, цього року капітальний ремонт здійснює харківська фірма, яка виграла тендер, – «Управління механізації «Аерошляхбуд». Щебенево-мастичний асфальтобетон для ремонту виготовлятиме «Черкаський асфальтобенний завод». У день початку капітального ремонту мерія познайомила журналістів з фірмами, які займатимуться дорогами.

Фото Ігоря Бутенка

Нам не можуть завадити ні спека, ні холод. Є певні температурні інтервали, в яких ми зобов’язані працювати якісно, – зазначає Григорій Олексійович.

За словами Григорія Стефановича, вони вже мають досвід в укладанні доріг. Організація почала працювати ще на автодорозі першої категорії Москва-Харків-Сімферополь. Потім брали участь у будівництві харківського аеропорту. Минулого року працювали на об’єктах Євро-2012.

Григорій Стефанович демонструє журналістам обладнання, з яким приїхали у Черкаси: фрезерувальну машину, 4 асфальтоукладчики. Зазначає, це ще не все. Інше довезуть пізніше, адже поки що воно не потрібне.

– Не буду хвалитись, але системи ЗD, які є на нашому грейдері Volvo і на асфальтоукладчику Volvo існують в Україні в одному екземплярі. Ця система передбачає контроль у трьох напрямках: і висоту, і ширину, і довжину захвата, – пояснює заступник директора «Управління механізації «Аерошляхбуд».

Особливо фірма гордиться своїм Volvo 6820. Асфальтоукладчик може вкладати 700 тон асфальту за годину. Вкладає усі види асфальту.

Далі нас везуть на черкаський завод, який виготовлятиме ЩМА для черкаських доріг. Голова правління ПАТ «Черкаський асфальтобенний завод» Олександр Густелев переконує: затримок за ЩМА не буде. Усі потужності тут оновили цього року. Раніше на заводі працювали машини 1985 року виготовлення.

– Потужність заводу сьогодні в робочу зміну 8 годин – 1 тисяча тонн, за 1 годину – 160 тонн асфальтобетону. Порівнюючи з заводом 1985 року, то він робив за годину 30 тонн. Треба величезна потужність будь-якого виробництва будь-якої фірми, щоб відпрацювати під такий завод, – розповідає Олександр Олександрович.

За словами Олександра Густелева, оновлений завод може випускати будь-які види асфальту: литий асфальтобетон, ЩМА, звичайний асфальтобетон будь-яких марок. Він оснащений фільтрами пилу. Ще одна його перевага – автоматизованість:

– Завод повністю обслуговується комп’ютером, тому можна навіть посилати смс на телефон з інформацією, як працює завод, які збої, скільки випущено асфальтобетону. Можна знаходитись у іншому місті і знати, що робиться на заводі в режимі он-лайн.

Довідка

Цього року капітальний ремонт доріг здійснюватимуть за кошти, отримані від продажу облігацій. Із 60 млн. грн. до кінця року планують витратити 36. Цей ремонт передбачає прокладання верхнього шару – так званого ЩМА. Таким чином ремонтуватимуть вулиці Ільїна, Благовісну, Хрещатик, Смілянську та Енгельса.